Пълна гама за всички марки с повече от 3,400 спирачни фрикционни компоненти за Азиатски и Европейски автомобилни приложения с покритие от над 98% на всички леки автомобили и LCV по Европейските пътища - за спирачни дискове и накладки въведени след 2000 година
Всички компоненти са разработени и произведени да покрият ОЕ спецификациите, за да бъдат директни заместители при строги и систематични проверки на качеството и да гарантират постоянното снабдяване с качествени продукти
Непрекъснатото проучване и постоянно разработване на гама с използването на официалните електронни каталози за части на производителите, гарантира върховни нива на точност и поддържане на темпото с всеки пуснат нов автомобил на пазара съгласно философията "Бързо на пазара"
Гарантира отлично ниво на комфорт и характеристики, заедно с уверение за безопасно пътуване
Тъй като фрикционните спирачни части са критични продукти, свързани с безопасността, качеството е от максимална важност. Като средство за гарантиране на постоянно наличие на висококачественни компоненти, всеки стадий на производственият процес преминава през контрол на мостри за съпоставимост и точност.
Това гарантира, че регулационните стандарти са покрити или даже надхвърлени и че всичко е произведено според правилната спецификация.
Всичко започва с продуктово проучване - анализ на оригиналната част и произведени мостри и тестване. Когато се разработи нов продукт, суровините за производствения процес са от първостепенно значение за правилното автомобилно приложение и натоварване.
За всяка част, се подбират материали за оптимален баланс между коефициент на триене, комфорт и поведение на износване. Това включва и ключови фактори които, които засягат характеристиките за шум, вибрации и твърдост.
Всяка нова спирачна част се подлага на динамометрично тестване за показателите на спиране, шум и износване. Провеждат се физични и химични тестове за твърдост, сила на срязване и компресия - покривайки многобройни ISO, SAE и JASO стандарти.
Правят се допълнителни проверки и тестове за спирачно избледняване, термична проводимост и износване.
Изисква се всяка част да бъде инспектирана и тествана от службата за типови одобрения с международно приети тестове и сертифициране. Тези независими изпитващи компании проверяват новите части в съответствие със стандартите описани в регулация ECE R90 за сила на срязване, натиск, чувствителност на скорост и компресивност.
Веднъж одобрена, изпитващата компания поисква номер на одобрение и сертификат от държавна структура.
Има три базови, динамични елемента във всеки автомобил: ускорение, смяна на посоката и спиране. Функцията за спиране, контролирана от спирачната система е една от най-важните, свързани с безопасността системи във всеки автомобил и е незаменима за активната и пасивна безопасност и сигурност на пътниците.
Сила на триене
Това е силата на триене, която променя кинетичната енергия в термална енергия. Триенето е силата на съпротивление, която се генерира когато два движещи се обекта правят контакт.
Когато шофьорът натиска спирачният педал, предаденото налягане е около 30 пъти над натиска на крака. С други думи, силата на шофьора при натискане на педала, която е около 15 кг, се усилва до около 450 кг спирачна сила.
Изисквания към характеристиките на спирачките
Допълнително, при спиране с 100 км/ч, това триене може да създаде достатъчно топлина да заври 2 литра вода за три секунди.
Спирачния шум се създава от високочестотните вибрации, които може да чуете.
Представете си да движите пръста си по ръба на винена чаша пълна с вода. Създава се вибрация от триенето на пръста, каращ стъклото да резонира. Това произвежда звук. Това е същия принцип, който се прилага към шумовете и вибрациите, които се създават от триенето между спирачния диск и накладките.
Има много фактори, които трябва да се вземат в предвид, за да се подтиснат спирачния шум и вибрациите. Те включват качество на материалите, формата и огъването на компонентите, условията на шофиране, скоростта на автомобила и спирачната температура.
Шумът често се причинява от вибрацията на накладката към диска, където няма пълен контакт или лоши или повредени части, като подложки и щифтове, които са изгубили тяхното напрежение и създават звукови вълни. Тези вълни могат да бъдат или високочестотни вибрации, които може да чуете, или нискочестотна вибрация, която може да усетите.
По време на разработването на нова Blue Print спирачна накладка, се изпозлват много технологии, за да подобрят комфорта на шофьора и пътниците, чрез намаляване потенциала на тези неприятни вибрации и шумове.
Blue Print покрива или надхвърля спецификациите на ОЕ спирачните накладки, следователно запазва предимствата и показателите на оригиналния производител - като скосяване и/или допълнителни бразди за "настройване" накладката да прави по-малко шум.
Има също и различни типове подложки, които може да се сложат към стоманената плочка да оберта вибрациите между накладката и апарата. Тези подложки играят като възглавнички; те поглъщат правещите шум вибрации.
За тихи, ефективни спирачки се уверете, че монтирате качествените спирачни части и подходящите аксесоари от обширната гама на Blue Print, когато и да обслужвате спирачната система.
Топлината е тук
Докато спирачният диск се върти с колелото, той е стиснат от фрикционният материал на накладките, сложени в апарата от двете страни, с натиск от буталото(ата) и забавя въртенето на диска, от там забавя и спира автомобила. Това действие създава много термална енергия, създаваща топлина. Количеството създадена топлина зависи от скоростта и теглото на автомобила и колко силно са натиснати спирачките.
Топлината може да намали ефективността на спирачките и ги избледни, в резултата от продължително, тежко или агресивно спиране. В резултат:
Все пак, заради излагането на компонентите на атмосферата, тази топлина може ефикасно да се разсее, намалявайки избеляването.
Важно е, по причини на безопасността, да се вземе впредвид конструкцията на диска и възможността бързо и ефикасно да разсейва топлината в правилните зони. За да стане това, дискът трябва да е с правилното тегло, маса и дебелина и трябва да е изработен от необходимия материал, което включва високовъглеродна смес.
Обширна гама от над 1,700 спирачни дискове, покриваща повече от 96% от всички масови Азиатски и Европейски автомобили в Европа от 2000 г насам.
Спирачните дискове на Blue Print се произвеждат по най-високите стандарти, използвайки процес на топене на желязото, използващ смес от нови и рециклирани материали с добавка на метални композити. Изборът на правилния материал е критично за качеството и работата на спирачните дискове за всяко автомобилно приложение.
Използват се няколко химически композити за чугун. Те са обогатени с примесни компоненти за усилване силата на опън и твърдостта за оптимални характеристики. Такива компоненти са:
Някой автомобилни приложения - особенно Renault и Peugeot/Citroën - използват спирачни дискове с интегриран колесен лагер на задния мост.
Този тип конструкция, създадена от автомобилния производител, създава значително спестяване на тегло, тъй като диска става колесна главина. Този тип конструкция диск/лагер е снабден с фоник пръстен - или магнитен пръстен за датчика за скорост за да създаде ускорение или забавяне - да следи скоростта на колелото. Сигналът за скорост се прочита от контролния блок на автомобила и служи за работата на ABS и други функции, които контролират стабилността на автомобила.
Тази предварително сглобена част прави по-лесна и бърза смяната в автосервиза, осигурявайки перфектен монтаж и елиминирайки риска от монтаж на лагера с неправилно отстояние или позиция на семеринга. Това е важно за работата и сигурността на компонентите за безопасност.
Спирачни накладки за оптимална безопасност & комфорт
Blue Print цели да намери оптималното решение за безопасност, комфорт и ефикасност за всяко приложение на накладка. Всеки комплект накладки има голяма сила на скъсване, отличен коефициент на стабилно триене, ниски нива на шум и минимална вибрация, които дават сигурно чувство на водача на спирачния педал. Това прави спирането прогресивно и комфортно.
Решителен фактор за отимално качество на накладките са отделните компоненти, които формират всяка накладка. Комбинирането на тези елементи осигурява надеждност и безопасност.
Пълна гама от над 1,250 комплекта спирачни накладки за Азиатски и Европейски автомобилни приложения, покривайки повече от 96% от популярните автомобили в Европа, производство от 2000 г насам.
Фрикционните материали на спирачната накладка имат задача да работят при разнообразни условия включително:
В резултат, спирачната накладка трябва да има отлична механична здравина и издръжливост за дълъг живот.
Фрикционния материал е направен от смес на много различни суровини, в зависимост от автомобилното приложение. Суровините се делят на три категории: свързващ материал, втвърдител и материал регулиращ триенето.
След избора на фрикционен материал, производствения процес започва с чисти, празни носещи плочки. Те са надраскани и обезмаслени за увеличено прилепване на лепилото към плочката. После, сместа за накладката се пресова към плочката. Събраните елементи се спояват за постоянно в пещ.
Създава се оптимална повърхност, чрез набраздяване и скосяване на фрикционния материал. Това е последвано от антикорозионно третиране на праховото покритие на накладката. После се добавят необходимите аксесоари - като монтажни части, кабели за износване и пружини.
Как те функционират
Обичайно, барабанните спирачки се използват в задната спирачна система на малки коли; те имат доказаната способност да служат за паркинг спирачка и може да се комбинират с дискова спирачка при някой големи автомобили.
Когато се натисне спирачния педал, буталата на спирачното цилиндърче се притискат към челюстите и ги изместват навън. В резултат на триенето на челюстите с вътрешната повърхност на барабана, автомобила се забавя и спира.
Отлична гама от над 130 спирачни барабани и 320 спирачни челюсти, покриващи повече от 14,800 Азиатски и Европейски автомобилни приложения.
Има три типа барабанни спирачки, в зависимост от вида на натиск на челюстите към барабана:
Най-популярният тип използван днес при леки коли е типа водещ/изоставащ. Водещата челюст е термин, отнасящ се за челюст, която при натиска и към барабана се движи в посока на въртенето му. Другата челюст се нарича изоставаща. Водещата се натиска в същата посока като въртенето на барабана. Това завъртане помага за натиска на челюстта към барабана с по-голямо налягане за по-голяма спирачна сила. Това се нарича серво ефект, който дава спирачната сила на барабанната спирачка, за да намали и спре въртенето.
Топене - комбиниране и подбиране
Процесът на производство на висококачетсвените Blue Print спирачни барабани и челюсти е много сходен на този за спирачни дискове и накладки.
Той започва с процеса на топене на желязото, смес от нов и рециклиран материал, комбинирано с метални композити, подбрани за клас на материала EN-GJL-200.
Разтопен метал - нужна е горещина
Разтопения метал е нагрят до 1,360-1460°C. Тогава, преди изливането на всяка партида в пясъчни калъпи, тя се тества. Това оформя суровия барабан с много високо съдържание на ламинарен графит.
Той се отлива в еднородна перлитна матрична структура. Това дава висока сила на опън на стоманата, покриваща металургичните изисквания за безпримесен и ниско примесен чугун, използван за отливки, изискван от автомобилните производители.
Охлаждане - последно доизпипване
Новата част се охлажда и отстранява пясъка. Оглежда се за някакви дефекти, после се обработва, пробива и балансира, за да се минимизират резонанса и торсионната вибрация и се получи прецизен монтаж.
Всеки барабан се покрива с антикорозионно сиво епоксидно покритие, даващо дълготрайни параметри. То е маркирано с идентификацията на производителя, Blue Print номер и минимална дебелина на износване.
Обезмасляване & заваряване - Стартиране с отлични заготовки
Производственият процес на спирачните челюсти започва с отлични заготовки и тяхното обезмасляване и точкови заварки, за да се получи челюстта.
Песъкоструене - подобрено залепване
Новополучената челюст се песъкоструйва, за да се подобри залепването на лепилото към челюстта.
Последни щрихи - по челюстта
След това, фрикционния материал се притиска към челюстта с налягане от 250-400 бара при 230°C. Тогава новата част се изпича в камера за окончателна спойка.
За да се осигури точен монтаж на автомобила, се създава оптимална повърхност, чрез набраздяване на фрикционния материал. Това е последвано от антикорозионно лакиране. Новата челюст е щампована с Blue Print номер и означения, хомологационни номера и други референции за автомобила и материала, а после е огледана и пакетирана с аксесоари и инструкции за монтаж.
Отивайки отвъд пълния избор на сухи спирачни компоненти за всички марки, Blue Print, като специалист за части за Азиатски автомобили, има цялостното решение за останалата спирачна гама за Азиатски приложения.
В момента има повече от 3,200 части в спирачната гама - покриващи над 70,000 приложения - давайки Ви безконкурентно покритие в дълбочина и ширина за Азиатски автомобили.
От комплекти за монтаж за спирачни накладки до ABS датчици, Blue Print е Вашето място за Вашите спирачни нужди за Азиатски автомобили!
За повече информация относно пълната спирачна гама Blue Print за Азиатски автомобили, моля посетете нашия онлайн каталог в partsfinder.
Заради глобалните емисионни закони ставащи все по-стриктни, производителите на коли реагират, чрез производството на нови модели автомобили, които са електрически или хибридни.
Blue Print следва тази непрестанна еволюция на автомобилната технология от много години, въвеждайки постоянно спирачни дискове и накладки към гамата в момента на пускане на автомобилите.
Може да видите нашата пълна гама части за електрически и хибридни автомобили вpartsfinder.
