Pilnīgs klāsts visiem ražotājiem ar vairāk nekā 3400 bremžu berzes komponentiem (bremžu diskiem un uzlikām) vairāk nekā 98% Eiropā populārākajiem Āzijas un Eiropas ražotāju vieglajiem automobiļiem un vieglajam komerctransportam, kas ražots pēc 2000. gada.
Visi komponenti ir izstrādāti un izgatavoti atbilstoši oriģinālā aprīkojuma ražotāju prasībām un precīzi aizstāj oriģinālās detaļas, pateicoties stingrām un sistemātiskām kvalitātes pārbaudēm, kas ļauj nodrošināt nepārtrauktu kvalitatīvu produktu piedāvājumu.
Nepārtraukta izpēte un pastāvīga produktu klāsta pilnveidošana, izmantojot ražotāju oficiālos elektroniskos rezerves daļu katalogus, nodrošina visaugstāko precizitātes līmeni un ļauj iet kopsolī ar jaunākajiem transportlīdzekļu modeļiem un nodrošināt ātru produktu nonākšanu tirgū.
Garantēts izcils komforta un veiktspējas līmenis, kā arī braukšanas drošība
Tā kā bremžu iekārtas berzes komponenti ir kritiski drošības produkti, kvalitātei ir maksimāla nozīme. Lai nodrošinātu nemainīgi augstu kvalitāti, katrā ražošanas procesa posmā tiek veikta atbilstības un precizitātes kontroles analīze.
Tas nodrošina noteikto standartu prasību izpildi vai pat pārsniegšanu un pareizas specifikācijas visiem izgatavotajiem produktiem.
Viss sākas ar produktu izpēti – oriģinālās rezerves daļas analīzi un paraugu izgatavošanu un izmēģināšanu. Izstrādājot jaunu produktu, ražošanas procesa izejvielām ir ļoti svarīga loma pareizu lietošanas un slodzes īpašību nodrošināšanā.
Katras rezerves daļas materiāli tiek izvēlēti, balstoties uz optimālu berzes koeficienta, komforta un nodilumīpašību apvienojumu. Tiek ņemtas vērā arī būtiskās īpašības, kas ietekmē troksni, vibrāciju un griezīgumu.
Katra jaunā bremžu detaļa tiek pārbaudīta uz dinamometra, lai noskaidrotu tās bremzēšanas, trokšņa un nodiluma īpašības. Tiek veikti fizikālo un ķīmisko īpašību, cietības, bīdes stabilitātes un saspiežamības testi saskaņā ar dažādiem ISO, SAE un JASO standartiem.
Papildus tiek veikti bremžu spēka pavājināšanās, siltumvadītspējas un nodiluma testi.
Katra jaunā detaļa ir jāpārbauda un jāizmēģina tipa sertifikācijas iestādēm, izmantojot starptautiski atzītas testēšanas un sertifikācijas metodes. Šie neatkarīgie testēšanas uzņēmumi pārbauda jauno detaļu bīdes stiprību, spiediena un ātruma jutību un saspiežamību atbilstoši ECE R90 regulās noteiktajiem standartiem.
Pēc apstiprināšanas testēšanas uzņēmums no uzraudzības iestādes pieprasa apstiprinājuma numuru un sertifikātu.
Katru transportlīdzekli ietekmē trīs dinamiskie komponenti: paātrinājums, virziena maiņa un apstāšanās. Apstāšanās funkcija, ko kontrolē bremžu sistēma, ir viens no vissvarīgākajiem transportlīdzekļa drošības aspektiem un neatņemama braucēju aktīvās un pasīvās drošības sastāvdaļa.
Berzes spēks
Berzes spēks pārvērš kinētisko enerģiju siltumenerģijā. Berze ir pretestība, kas rodas, kad savstarpēji saskaras divi kustīgi priekšmeti.
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, sistēmas radītais spiediens ir aptuveni 30 reizes lielāks nekā vadītāja kājas pieliktais spēks. Citiem vārdiem sakot, spēks, ar kādu vadītājs spiež bremžu pedāli (aptuveni 15 kg), tiek pastiprināts līdz aptuveni 450 kg bremzēšanas spēka.
Bremžu efektivitātes prasības
Bremzējot no 100 km/h ātruma, šī berze var radīt pietiekamu karstumu, lai trīs sekunžu laikā uzvārītu divus litrus ūdens.
Bremžu troksni izraisa augstas frekvences vibrācijas, ko ir iespējams sadzirdēt.
Iedomājieties, ka ar pirkstu novelkat pa piepildītas ūdens glāzes malu. Pirksta radītās berzes vibrācija izraisa stikla rezonansi, kas pārvēršas skaņā. Šis pats princips attiecas arī uz troksni un vibrāciju, ko veidu berze starp bremžu uzlikām un diskiem.
Lai slāpētu bremžu troksni un vibrāciju, ir jāņem vērā ne viens vien faktors, tostarp materiālu kvalitāte, komponentu forma un vērpe, braukšanas apstākļi, ātrums un bremžu temperatūra.
Troksni izraisa bremžu uzlikas vibrācija pie diska, kur neveidojas pilnīgs kontakts, vai arī nolietotas vai bojātas detaļas, piemēram, starplikas un tapas, kas kļuvušas vaļīgas, tā veidojot skaņas viļņus. Šie skaņas viļņi var būt vai nu dzirdamas augstas frekvences, vai sajūtamas zemas frekvences vibrācijas.
Izstrādājot jaunas Blue Print bremžu uzlikas, tiek pielietotas daudzas tehnoloģijas, lai paaugstinātu vadītāja un pasažieru komfortu un samazinātu nepatīkamo vibrāciju un trokšņa veidošanos.
Blue Print bremžu uzlikas atbilst oriģinālā aprīkojuma parametriem vai pārspēj tos, ļaujot saglabāt oriģinālā ražotāja priekšrocības un risinājumus, piemēram, nogludināšanu un/vai rievošanu, lai „noskaņotu“ bremžu uzliku, padarot to klusāku.
Ir pieejamas arī dažādu veidu starplikas, ko iespējams uzstādīt uz tērauda pamata plāksnes, lai slāpētu vibrācijas starp uzliku un suportu. Šīs starplikas darbojas kā slāpētāji, kas absorbē troksni izraisošās vibrācijas.
Lai bremzes strādātu klusi un efektīvi, veicot bremžu sistēmas apkopi, izmantojiet kvalitatīvas bremžu detaļas un piemērotus aksesuārus no plašā Blue Print klāsta.
Kļūst karsti
Bremžu virzuļa vai virzuļu spēks satver kopā ar riteni rotējošu bremžu disku no abām pusēm ar bremžu uzlikas berzes materiālu, kas atrodas abās suporta pusēs. Tas palēnina diska rotāciju, tā palēninot un apturot transportlīdzekli. Šāda darbība rada lielu daudzumu siltumenerģijas un karstuma. Radītais siltuma daudzums ir atkarīgs no transportlīdzekļa braukšanas ātruma un svara, kā arī no bremzēšanas spēka.
Ilgstošas, intensīvas vai agresīvas bremzēšanas rezultātā karstums var izraisīt bremžu efektivitātes samazināšanos un bremzēšanas spēka zudumu. Tā rezultātā:
Tomēr, tā kā galvenajiem sistēmas komponentiem brīvi piekļūst gaiss, šo karstumu iespējams efektīvi aizvadīt, tā samazinot bremžu pavājināšanos.
Drošības apsvērumu dēļ ir svarīgi ņemt vērā bremžu diska konstrukciju un tā spēju ātri un efektīvi izkliedēt siltumu pareizajās vietās. Lai tas būtu iespējams, diskam ir jābūt pareizam svaram, masai un biezumam un jābūt izgatavotam no atbilstoša materiāla ar augstu oglekļa saturu.
Vairāk nekā 1700 bremžu disku klāsts vairāk nekā 96% Eiropā populārākajiem Āzijas un Eiropas ražojuma transportlīdzekļiem, kas jaunāki par 2000. gadu.
Blue Print bremžu diski tiek izgatavoti atbilstoši visstingrākajiem standartiem, izmantojot pelēkā čuguna kausēšanas procesu ar jaunu un pārstrādātu materiālu un metāla kompozītu kombināciju. Pareizo materiālu izvēlei ir kritiska nozīme, lai nodrošinātu bremžu disku kvalitāti un piemērotību katram transportlīdzeklim.
Tiek izmantoti dažādi čuguna ķīmiskā sastāva veidi. Tos papildina ar sakausējumiem, kas uzlabo stiepes izturību un cietību optimālām ekspluatācijas īpašībām. Šādi komponenti ir:
Daži transportlīdzekļu ražotāji, piemēram, Renault un Peugeot/Citroën, aizmugurējai asij izmanto bremžu diskus ar integrētiem riteņu gultņiem.
Šāda autoražotāja izvēle nodrošina būtisku svara samazinājumu, jo bremžu disks kļūst arī par riteņa rumbu. Šāda veida diska/gultņa mezglam parasti ir uzstādīts toņrats vai magnētisks riteņa ātruma sensors, lai kontrolētu paātrinājumu, palēninājumu un riteņa griešanās ātrumu. Transportlīdzekļa vadības sistēma atkodē riteņa ātruma signālu un izmanto to ABS un citu transportlīdzekļa stabilitātes funkciju darbībai.
Šādu gatavo mezglu ir vieglāk un ātrāk nomainīt servisā, tiek nodrošināta nevainojama atbilstība un novērsts nepareizas gultņa atstarpes vai blīves novietojuma risks. Tas ir svarīgi drošības komponentu darbībai un drošībai.
Bremžu uzlikas optimālai drošībai un komfortam
Blue Print mērķis ir piedāvāt optimālus, drošus, komfortablus un efektīvus risinājumus visām bremžu uzliku vajadzībām. Visiem bremžu uzliku komplektiem ir augsta bīdes izturība, izcili stabils berzes koeficients, zems trokšņa līmenis un minimāla vibrācija, kas, nospiežot bremžu pedāli, rada drošības sajūtu. Tas padara bremzēšanu progresīvāku un komfortablāku.
Izšķirošs faktors, kas nosaka bremžu uzliku kvalitāti, ir katras konkrētās uzlikas sastāvdaļas. Šo elementu apvienojums nodrošina uzticamību un drošību.
Pilns klāsts ar vairāk nekā 1250 bremžu uzliku komplektiem vairāk nekā 96% Eiropā populārāko Āzijas un Eiropas ražojuma transportlīdzekļiem, kas jaunāki par 2000. gadu.
Bremžu uzliku berzes materiāliem ir jādarbojas visdažādākajos apstākļos neatkarīgi no:
Tāpēc bremžu uzlikai ir jābūt izcilai mehāniskajai stiprībai un izturībai, lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku.
Atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa berzes materiāls ir izgatavots no dažādiem izejmateriāliem. Izejmateriālus var iedalīt trīs kategorijās: saistvielas, cietinātāji un berzes regulatori.
Kad ir izvēlēts berzes materiāls, ražošanas process sākas ar precīzi izgrieztām pamata plāksnēm. Šīs pamata plāksnes tiek apstrādātas ar smilšu strūklu un attaukotas, lai paaugstinātu līmes saķeri ar plāksni. Tad uz pamata plāksnes tiek uzpresēts uzlikas maisījums. Šie elementi tad tiek stingri savienoti cietināšanas krāsnī.
Izveidojot berzes materiālā rievas un nogludinājumus, tiek iegūta optimāla virsma. Tam seko bremžu uzlikas pulverkrāsojuma pretkorozijas apstrāde. Nākamajā solī tiek pievienoti papildu piederumi, piemēram, paplāksnes, brīdinājuma stieples un atsperes.
Kā tie darbojas
Trumuļu bremzes biežāk izmanto mazizmēra vieglo automobiļu aizmugurējām bremzēm. Tās var kalpot arī kā stāvbremzes, ko lielākiem transportlīdzekļiem dažreiz uzstāda papildus disku bremzēm.
Nospiežot bremžu pedāli, riteņu cilindru virzuļi spiež bremžu lokus uz āru. Radītā berze starp bremžu uzlikām un trumuļa iekšējo virsmu samazina riteņu ātrumu un aptur transportlīdzekli.
Izcils piedāvājums ar vairāk nekā 130 bremžu trumuļiem un 320 bremžu lokiem vairāk nekā 14 800 Āzijas un Eiropas ražotāju transportlīdzekļiem.
Trumuļu bremžu konstrukcijai ir trīs varianti atkarībā no tā, kā bremžu loki tiek piespiesti trumulim:
Mūsdienu vieglajos automobiļos visbiežāk izmanto aktīvā/pasīvā veida trumuļu bremzes. Aktīvais bremžu loks ir loks, kas kustas rotācijas virzienā, spiežot to pret trumuli. Otru loku sauc par pasīvo loku. Aktīvais loks tiek spiests trumuļa rotācijas virzienā. Šī rotācija palīdz piespiest loku trumulim ar lielāku spiedienu un iegūt lielāku bremzēšanas spēku. To sauc par servoefektu, un tas nodrošina trumuļu bremzēm ātruma samazināšanai un rotācijas apturēšanai nepieciešamo bremzēšanas spēku.
Kausēšana – kombinēšana un pielāgošana
TBlue Print kvalitatīvo bremžu trumuļu un loku izgatavošanas process ir ļoti līdzīgs bremžu disku un uzliku izgatavošanai.
Vispirms notiek pelēkā čuguna kausēšanas process ar jauniem un pārstrādātiem metāla kompozīta materiāliem atbilstoši EN-GJL-200 materiālu prasībām.
Metāla kausēšana – nepieciešams liels karstums
Izkausētais metāls tiek sakarsēts līdz 1360–1460°C. Tad pirms ieliešanas precīzi sagatavotās smilšu formās katra partija tiek pārbaudīta. Tiek iegūta neapstrādāta bremžu trumuļa forma ar ļoti augstu laminārā grafīta saturu.
Tā lējumam ir viendabīga perlīta matricas mikrostruktūra. Tā nodrošina tēraudam augstu stiepes stiprību un neleģēta un mazleģēta pelēkā čuguna metalurģiskās īpašības, kas piemērotas transportlīdzekļu ražotāju izmantotajiem lējumiem.
Dzesēšana – pēdējā apstrāde
Jaunizgatavotā detaļa tiek atdzesēta, un no tās tiek notīrītas liekās smiltis. Pēc lējuma defektu pārbaudes tiek veikta precīza frēzēšana, urbšana un balansēšana, lai samazinātu rezonansi un vērpes vibrāciju un nodrošinātu precīzu atbilstību.
Katru trumuli apstrādā ar pelēku pretkorozijas sveķu pārklājumu, kas nodrošina ilgstošu efektivitāti. Detaļa tiek apzīmogota ar ražotāja identifikatoru, Blue Print rezerves daļas numuru un minimālo nodiluma biezumu.
Attaukošana un metināšana – sākums no precīzām sagatavēm
Bremžu loku izgatavošanas process sākas ar precīzi izgriezto sagatavju attaukošanu un punktveida metināšanu, izveidojot loka formu.
Smilšu strūkla – saķeres paaugstināšana
Jaunizgatavotais loks tiek apstrādāts ar smilšu strūklu, lai paaugstinātu līmes saķeri ar materiālu.
Pēdējās darbības – materiāla pievienošana
Visbeidzot lokam ar 250–400 bāru spiedienu 230°C temperatūrā tiek uzpresēts berzes materiāla maisījums. Detaļas tiek stingri savienotas cietināšanas krāsnī.
Lai nodrošinātu precīzu atbilstību, uzstādot detaļu transportlīdzeklim, tiek izveidota optimāla virsma, nogludinot berzes materiālu. Tam seko pretkorozijas lakas uzklāšana. Pirms noslēdzošās pārbaudes veikšanas un iesaiņošanas kopā ar aksesuāriem un uzstādīšanas pamācību jaunais bremžu loks tiek apzīmogots ar Blue Print rezerves daļas numuru un marķējumiem, homologācijas numuriem un citiem transportlīdzekļa un materiāla kodiem.
Blue Print piedāvā pilnu bremžu sistēmas komponentu klāstu Āzijas ražotāju transportlīdzekļiem.
Šobrīd piedāvājumā ir vairāk nekā 3200 bremžu sistēmas rezerves daļu vairāk nekā 70 000 transportlīdzekļu modeļiem, kas nodrošina nepārspējamu izvēli Āzijas ražotāju transportlīdzekļiem.
No bremžu uzliku uzstādīšanas komplektiem līdz ABS sensoriem – Blue Print piedāvā visas Āzijas ražotāju transportlīdzekļu bremžu detaļas vienuviet!
Lai saņemtu detalizētu informāciju par Blue Print pilno bremžu sistēmas komponentu klāstu Āzijas ražotāju transportlīdzekļiem, apmeklējiet mūsu tiešsaistes partsfinder katalogu.
Vispasaules izmešu noteikumiem kļūstot arvien stingrākiem, autoražotāji sāk piedāvāt jaunus modeļus ar elektrisko vai hibrīda piedziņu.
Blue Print jau daudzus gadus seko šai autobūves nozares attīstībai, nemitīgi pievienojot katalogam un piedāvājumam visjaunāko transportlīdzekļu bremžu uzlikas un diskus.
Ar mūsu pilno rezerves daļu klāstu elektriskajiem un hibrīda transportlīdzekļiem varat iepazīties partsfinder vietnē.
