Gama completa de travagem para todas as marcas com mais de 3400 componentes de fricção, com aplicação em veículos asiáticos e europeus, que cobre mais de 98% de veículos ligeiros e LCVs populares nas estradas europeias, para discos e pastilhas de travão - lançados a partir do ano 2000
Todos os componentes são desenvolvidos e produzidos de acordo com especificações OE como uma solução de substituição direta com verificações rigorosas e sistemáticas que asseguram o fornecimento contínuo de produtos de qualidade
Pesquisa contínua e desenvolvimento constante da gama com utilização de catálogos de peças eletrónicos do fabricante assegurando elevados níveis de precisão e o acompanhamento constante do lançamento de novos veículos no mercado, reforçando a filosofia 'Fast to Market'.
Garantia de um elevado nível de conforto e desempenho, permitindo uma condução segura
Devido à importância dos componentes de fricção em termos de segurança, a qualidade é o fator principal. Como forma de garantir uma oferta contínua de componentes de elevada qualidade, cada fase de produção é submetida a análises por amostragem que controlam a conformidade e a precisão.
Isto garante que os padrões de qualidade são cumpridos - ou superados - e que todos os componentes são produzidos com as especificações corretas.
Tudo começa com a pesquisa de produto - analisando a peça original e a produção e teste das amostras. Quando um novo produto é desenvolvido, a matéria-prima no processo de produção é fundamental para a correta aplicação e carga do veículo.
Para cada componente, os materiais são selecionados para um equilíbrio otimizado entre coeficiente de atrito, conforto e comportamento quanto ao desgaste. Isto também inclui os principais fatores que afetam as características de ruído, vibração e conforto.
Cada nova peça de travagem é submetida a testes dinamométricos de travagem, ruído e desempenho quanto ao desgaste. São realizados testes físicos e químicos de dureza, resistência ao corte e compressibilidade - cumprindo inúmeras normas ISO, SAE e JASO.
São realizadas verificações e testes adicionais à fadiga dos travões, condutividade térmica e comportamento quanto ao desgaste.
Cada nova peça é inspecionada e testada por uma autoridade aprovada com reconhecimento e certificação. Estas entidades de teste independentes verificam se os novos produtos estão em conformidade com as normas descritas pelo regulamento ECE R90, em termos de resistência ao corte, pressão, sensibilidade à velocidade e compressibilidade.
Assim que aprovado, a entidade que testa, requisita um número de validação e um certificado ao órgão regulador.
Existem três elementos básicos e dinâmicos de cada veículo: acelerar, mudar de direção e parar. A função de paragem, controlada pelo sistema de travagem, é um dos mais importantes sistemas relacionados com a segurança em qualquer veículo, e indispensável para a segurança e proteção ativa e passiva dos passageiros.
O Poder da Fricção
O poder da fricção é responsável pela transformação de energia cinética em energia térmica. A fricção refere-se à força resistente que é gerada quando dois objetos em movimento, fazem contacto um com o outro.
Quando o condutor pressiona o pedal do travão, a pressão é cerca de 30 vezes superior à do pé do condutor. Por outras palavras, a força do pé do condutor no pedal do travão - que é de aproximadamente 15 kg - é ampliada para cerca de 450 kg de força de travagem.
Requisitos de Desempenho para os Travões
Ao travar a 100 km/h, a fricção pode gerar calor suficiente para ferver dois litros de água em 3 segundos.
O ruído de travagem surge devido a uma vibração aguda que o condutor consegue ouvir.
Imagine passar o dedo na borda de um copo que contém água. É criada uma vibração causada pelo dedo, fazendo com que o vidro ressoe. Isto produz um som. Este é o mesmo princípio aplicado aos ruídos e vibrações gerados pelo atrito entre as pastilhas e os discos.
Existem inúmeros fatores que devem ser considerados para suprimir o ruído e as vibrações. Isto inclui a qualidade do material, a forma e a torção dos componentes, o ambiente da condução, a velocidade do veículo e a temperatura dos travões.
O ruído é geralmente causado pela vibração da pastilha contra o disco, onde não se verifica o contacto total; peças com falhas ou com defeito, como chapas ou pinos que perderam tensão e formam ondas sonoras. Estas ondas podem manifestar-se em fortes vibrações possíveis de se ouvir ou em fracas vibrações que se podem sentir.
Durante o desenvolvimento das novas pastilhas de travão Blue Print, são utilizadas várias tecnologias de forma a melhorar o conforto, tanto para o condutor como para os passageiros, diminuindo o potencial de vibrações e ruídos desagradáveis.
A Blue Print cumpre e até excede as especificações das pastilhas de travão da OE, contendo todos os benefícios e características do fabricante - como chanfres e/ou frestas para 'otimizar' a pastilha de modo a reduzir o ruído.
Há também uma variedade de chapas que podem ser montadas na placa de reforço de aço inoxidável para amortecer as vibrações entre a pastilha e a pinça. Estas chapas agem como um amortecedor; absorvem vibrações que produzem ruído.
Para uma travagem eficaz e silenciosa, certifique-se que utiliza componentes de travagem de qualidade, assim como os acessórios apropriados da extensa gama Blue Print, em qualquer reparação do sistema de travagem.
O Aquecimento Ligado
Como o disco de travão gira com a roda, é travado pelo material de fricção da pastilha de travão, instalado na pinça de ambos os lados por pressão do(s) êmbolo(s), desacelerando a rotação do disco, diminuindo a velocidade e, consequentemente, parando o veículo. Esta ação gera bastante energia térmica, produzindo calor. A quantidade de calor gerada depende da velocidade e do peso do veículo, assim como das condições em que os travões estão a ser aplicados.
Elevadas temperaturas podem fazer com que a travagem se torne menos eficaz e até falhe, consequência de uma travagem prolongada, forte ou agressiva. Como resultado:
No entanto, como os principais componentes são expostos à atmosfera, este calor pode ser dissipado eficazmente - reduzindo assim a falha da travagem.
É importante, por razões de segurança, considerar a construção do disco de travão e a sua capacidade em dissipar o calor de forma rápida e eficaz nas zonas indicadas. Para tal, o disco deve ter o peso, a massa e a espessura adequados e deve ser produzido com o material adequado que inclui uma elevada composição de carbono.
Extensa gama com mais de 1700 discos de travão, que cobre mais de 96% dos veículos asiáticos e europeus na Europa, lançados a partir do ano 2000.
Os discos de travão da Blue Print são produzidos ao mais elevado nível com recurso a um processo de fundição de ferro cinzento, que combina materiais novos e reciclados e compostos metálicos. A escolha do material certo é fundamental para a qualidade e desempenho dos discos de travão, para cada aplicação.
É utilizado um conjunto de composições químicas de ferro fundido. Estas são enriquecidas com uma mistura de componentes como forma de aumentar a resistência à tração e a dureza para um desempenho otimizado. Estes componentes incluem:
Algumas aplicações de veículos - particularmente Renault e Peugeot/Citröen - utilizam discos de travão com rolamento de roda integrado no eixo traseiro.
Este tipo de conjunto, estabelecido pelo fabricante do veículo, resulta numa economia significativa de peso, já que o disco de travão também se torna o cubo da roda. Este tipo de conjunto disco/rolamento é equipado com uma roda fónica - ou um codificador magnético para que o sensor de velocidade da roda estabeleça aceleração e desaceleração - de modo a monitorizar a velocidade da roda. O sinal de velocidade da roda é transposto pelas unidades de controlo do veículo e usado para a operação do ABS e outras funções que controlam a estabilidade do veículo.
Esta peça pré-instalada facilita e agiliza a substituição na oficina, garantido um encaixe preciso e eliminando o risco de instalar um rolamento com folga ou um vedante numa posição incorreta. Isto é essencial para a operação e a segurança dos componentes.
Pastilhas de Travão para Segurança & Conforto Otimizados
A Blue Print tem como objetivo encontrar a solução ideal para a segurança, o conforto e a eficácia para cada aplicação de pastilhas de travão. Cada conjunto de pastilhas de travão apresenta uma elevada resistência à fadiga, um excelente coeficiente de estabilidade de fricção, níveis reduzidos de ruído e uma vibração mínima que proporciona a sensação de segurança para o condutor ao pressionar o pedal do travão. Isto torna a travagem progressiva e confortável.
O fator decisivo para a qualidade otimizada das pastilhas de travão são os componentes individuais que constituem cada pastilha. A combinação desses elementos oferece fiabilidade e segurança.
Gama completa com mais de 1250 pastilhas de travão, com aplicação em veículos asiáticos e europeus, que cobre mais de 96% dos veículos populares em estradas europeias, lançados a partir do ano 2000.
É exigido aos materiais de fricção das pastilhas de travão que atuem sob uma variedade de condições incluindo:
Como resultado, a pastilha de travão deve ter uma ótima resistência mecânica e durabilidade para uma vida útil prolongada.
O material de fricção é composto por uma mistura de matérias-primas diferentes, dependendo da aplicação do veículo. Estas matérias-primas são divididas em três categorias: material de ligação, endurecedor e material de ajuste de fricção.
Após a escolha do material de fricção, o processo de produção começa com a preparação da base. Estas bases são submetidas a jatos e desengorduradas para aumentar a aderência da cola à base da pastilha. De seguida, a mistura da pastilha é pressionada sobre a base. Os elementos combinados são permanentemente unificados num processo de cura.
É criada uma superfície otimizada através de chanfres e frestas no material de fricção. De seguida, é aplicado um tratamento anticorrosivo em pó na pastilha de travão. Por fim, são adicionados acessórios - como anilhas, avisadores e molas.
Funcionamento
Normalmente, os tambores de travão são utilizados nos sistemas de travagem traseira de veículos de passageiros; estes também têm uma capacidade comprovada de atuar como travão de estacionamento, o que pode ser combinado com um disco de travão em alguns veículos de maiores dimensões.
Quando o pedal do travão é pressionado, os pistões do cilindro do travão de roda são pressionados contra os calços de travão, expulsando-os. Como resultado, a fricção que é gerada pelo revestimento dos calços - contra a superfície interna do tambor - desacelera e imobiliza o veículo.
Gama completa com mais de 130 tambores de travão e 320 conjuntos de calços de travão, que cobre mais de 14800 aplicações de veículos asiáticos e europeus.
Existem três tipos de designs dos tambores de travão, sujeitos ao modo como os calços de travão são pressionados sobre os tambores:
Atualmente, o mais utilizado em veículos ligeiros é o tipo dominante/arrastado. O calço dominante é um termo que se refere ao calço que se move na mesma direção da roda quando é pressionado contra o tambor. O outro calço é chamado de calço arrastado. O calço dominante é pressionado na mesma direção que a rotação do tambor. Esta rotação ajuda a pressionar o calço contra o tambor com pressão acrescida para uma força de travagem maior. Isto é designado de efeito servo que fornece força de travagem aos travões de tambor, de forma a desacelerar e parar a rotação.
Fundição - Combinação e Conformidade
O processo de produção dos tambores e calços de travão de elevada qualidade é similar ao processo dos discos e pastilhas de travão.
O processo inicia-se com a fundição de ferro cinzento e uma mistura de materiais novos e reciclados, combinando com compostos metálicos em conformidade com a norma EN-GJL-200.
Metal Fundido - Calor Elevado
O metal fundido é aquecido entre os 1360 e os 1460 °C. Depois, cada lote é testado antes de depositado em moldes de areia. Isto forma o tambor de travão, contendo um conteúdo extenso de grafite laminar.
O processo de fundição deve dar uma microestrutura de matriz perlítica uniforme. Isto fornece uma elevada resistência à tração do aço, cumprindo os requisitos metalúrgicos do ferro fundido puro e de liga leve utilizado para fundições exigidas por fabricantes de veículos.
Arrefecimento - Toques Finais
O novo componente é arrefecido e qualquer excesso de areia, retirado. Passa por uma fase de inspeção onde são detetadas possíveis falhas do molde antes de ser maquinado com precisão, perfurado e equilibrado para minimizar a sonoridade e vibração torcional.
A cada tambor é aplicado um revestimento de resina epóxi anticorrosiva que proporciona um desempenho de longa duração. Além disso, cada tambor é estampado com uma identificação do fabricante, referência Blue Print e a indicação de espessura mínima de desgaste.
Desengordurar & Soldar – Iniciar com as Placas de Reforço
O processo de produção dos calços de travão inicia-se com o desengorduramento e solda das placas finas de reforço soldadas por pontos para formar o calço.
O Jato - Aumento da Aderência
O calço recém-construído é submetido a um jato para aumentar a aderência da cola no calço.
Toques Finais - Calços de Travão
De seguida, a mistura de fricção é pressionada sobre o calço a uma pressão de 250 - 400 bar, a 230 °C. A nova peça é assim unificada permanentemente no forno de cura.
De forma a assegurar a precisão de encaixe no momento da instalação no veículo, é criada uma superfície otimizada através de chanfres no material de fricção. Procede-se a um tratamento de lacagem anticorrosivo do calço de travão. O novo calço de travão é estampado com a referência e marca Blue Print, identificação e outras referências de veículo ou material, antes de ser submetido a uma inspeção e embalamento com os acessórios e instruções de montagem.
Além da seleção completa de componentes de travagem para todas as marcas, a Blue Print - como especialista em peças para veículos asiáticos - oferece a solução completa para a restante gama de travagem para aplicações asiáticas.
Atualmente, a Blue Print oferece mais de 3200 peças apenas na gama de travagem - que cobrem mais de 70000 aplicações - oferecendo uma cobertura abrangente e profunda para veículos asiáticos.
Desde kits de instalação de pastilhas de travão até sensores de ABS, a Blue Print é a sua solução completa para todas as necessidades dos veículos asiáticos!
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As leis globais de emissões estão a tornar-se cada vez mais rigorosas e os construtores de automóveis estão a responder, oferecendo novos modelos de veículos híbridos e elétricos.
A Blue Print segue a evolução da tecnologia automóvel há vários anos, catalogando e introduzindo pastilhas e discos de travão na gama à medida que estes veículos são lançados no mercado.
Pode encontrar a gama completa para veículos elétricos e híbridos no partsfinder.
