Почему тормоза Blue Print?
Качество
Все тормозные компоненты разрабатываются и производятся в точном соответствии с оригинальными, что обеспечивается строгими проверками качества, такими как динамометрические испытания на торможение, шум и износ, а также физико-химические испытания на твердость, прочность и сжимаемость (в соответствии с различными стандартами ISO, SAE и JASO)
Тормозные диски
Тепловая нагрузка
Вращающийся вместе с колесом тормозной диск под действием давления поршня сжимается с обеих сторон фрикционными накладками тормозных колодок, установленных в суппорте, в результате чего скорость вращения диска и, соответственно, колеса, замедляется, что приводит к снижению скорости движения и остановке автомобиля.
Продолжительное, резкое или агрессивное торможение может привести к росту температуры компонентов тормозной системы до значений, при которых снижается эффективность тормозов. В этом случае водителю приходится сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы замедлить скорость автомобиля, а в крайних случаях тормоза могут нагреться настолько, что не смогут создавать достаточное трение, независимо от силы нажатия на педаль.
Для безопасного движения важно, чтобы конструкция тормозного диска обеспечивала быстрый и эффективный отвод тепла из областей, подверженных высокому нагреву.
Для этого необходимо правильно подобрать массу диска, его толщину и материал, из которого он будет изготовлен, например, композитный материал с высоким содержанием углерода.
Blue Print предлагает широкий ассортимент тормозных дисков, включающий более 1750 наименований и охватывающий более 96% всех распространенных азиатских и европейских автомобилей* (выпущенных с 2000 года).
От сырья до высокоточного изделия
Тормозные диски Blue Print изготавливают в соответствии с высочайшими стандартами качества по технологии выплавки серого чугуна из смеси новых и повторно применяемых материалов в комбинации с металлосодержащими композитными материалами. Выбор правильного материала критически важен для качества и эксплуатационных характеристик тормозного диска.
Применяются различные химические составы чугуна, обогащенные легирующими компонентами для повышения прочности на разрыв и твердости для обеспечения оптимальных эксплуатационных характеристик. К таким компонентам относятся молибден, медь, хром и титан.
Тормозные диски со встроенными колесными подшипниками
На некоторых автомобилях, в частности на моделях Renault, Peugeot и Citroën, на задней оси используются тормозные диски со встроенным колесным подшипником.
Такой тип сборки, установленный производителем автомобиля, позволяет значительно снизить массу, поскольку тормозной диск одновременно является ступицей колеса. Этот узел диск/подшипник оснащен фоническим колесом - магнитным кодирующим устройством для датчика скорости вращения колеса, позволяющим устанавливать ускорение и замедление для контроля скорости вращения колеса. Сигнал о скорости вращения колеса транспонируется блоками управления автомобиля и используется для работы ABS и других функций системы контроля устойчивости.
Эта предварительно собранная деталь облегчает и ускоряет замену в мастерской, обеспечивая идеальную посадку и исключая риск установки подшипника с неправильным зазором или расположением уплотнения. Это очень важно для надежной работы компонента системы безопасности.
Тормозные колодки
Blue Print стремится предлагать оптимальные решения, обеспечивающие безопасное, эффективное и комфортное торможение на любом автомобиле. Каждый комплект тормозных колодок отличается высокой прочностью на сдвиг, превосходным стабильным коэффициентом трения, низким уровнем шума и минимальным уровнем вибрации. Благодаря этому водитель хорошо чувствует тормоза, нажимая на педаль, а процесс торможения становится предсказуемым и комфортным.
Решающим фактором для оптимального качества тормозных колодок являются отдельные компоненты, из которых состоит каждая колодка. Сочетание этих элементов обеспечивает надежность и безопасность.
Фрикционный материал: соответствует конкретной марке автомобиля и подбирается с учетом предполагаемой скорости движения, нагрузки и диапазона температур окружающего воздуха.
Промежуточный слой: оптимизированная сжимаемость снижает теплопередачу.
Клей: высокая прочность на сдвиг; служит для закрепления фрикционного материала на опорной плите.
Опорный каркас: высокопрочный материал и порошковое покрытие предотвращают образование коррозии.
Противошумная пластина: демпфирующий материал, снижающий шум и вибрации: многослойный, металлический «антивибрационный компонент» специальной формы, состоящий из резины и металла.
Барабанные тормоза и тормозные колодки
Барабанные тормоза обычно устанавливаются на задней оси небольших автомобилей, но они также могут служить в качестве стояночного тормоза. При нажатии на педаль тормоза поршни тормозных цилиндров прижимаются к тормозным колодкам и выдвигают их наружу.
Трение, возникающее при соприкосновении накладок тормозных колодок и внутренней поверхности барабана, приводит к замедлению и остановке автомобиля.
Blue Print располагает превосходным ассортиментом из более чем 130 тормозных барабанов и 300 тормозных колодок, охватывающим более 14 800 применений в автомобилях азиатского и европейского производства.
Ведущий или направляющий
В зависимости от способа прижатия тормозных колодок к барабанам различают три типа конструкции барабанных тормозов: ведущий/следящий, двойной ведущий и двойной сервопривод.
В настоящее время на легковых автомобилях чаще всего используются ведущие и направляющие колодки. В ведущей колодке колодка прижимается к барабану в направлении вращения, а в ведомой колодке - в том же направлении, что и вращение барабана, что помогает прижимать колодки к барабану с большим давлением для создания более мощного тормозного усилия. Это и есть "эффект сервопривода", который обеспечивает тормозное усилие в барабанных тормозах для замедления и остановки вращения.
