Gama completă All-Makes de peste 3.400 de componente de frecare a frânei pentru aplicații de vehicule din Asia și Europa, cu o acoperire de peste 98% din toate mașinile de pasageri și vehiculele utilitare de pe drumurile europene – pentru discuri și plăcuțe de frână lansate după anul 2000
Toate componentele sunt dezvoltate și fabricate pentru a îndeplini specificațiile OE pentru a fi înlocuitori directe cu verificări riguroase și sistematice de calitate pentru a asigura furnizarea continuă de produse de calitate.
Cercetarea continuă și dezvoltarea constantă a gamei cu ajutorul cataloagelor de piese electronice oficiale ale producătorului asigură niveluri maxime de precizie și ține pasul cu fiecare vehicul nou lansat pe piață conform filozofiei „Fast to Market”
Garantați un nivel excelent de confort și performanță, asigurând totodată o călătorie în siguranță
Deoarece piesele de frânare prin frecare sunt produse esențiale, legate de siguranță, calitatea este de cea mai mare importanță. Ca mijloc de garantare a furnizării continue de componente de înaltă calitate, fiecare etapă a procesului de producție este supusă unei analize a probelor, controlând conformitatea și acuratețea.
Acest lucru asigură că standardele de reglementare sunt îndeplinite – sau chiar depășite – și că totul este produs conform specificațiilor corecte.
Totul începe cu cercetarea produsului – analizarea piesei originale și a eșantionului de producție și testare. Atunci când se dezvoltă un nou produs, ingredientele prime din procesul de producție sunt esențiale pentru aplicarea și încărcarea corectă a vehiculului.
Pentru fiecare parte, materialele sunt selectate pentru un echilibru optim între coeficienții de frecare, confort și comportamentul la uzură. Aceasta include, de asemenea, factori cheie care afectează, de asemenea, caracteristicile de zgomot, vibrații și duritate.
Fiecare piesă nouă de frână este supusă testării dinamometrului pentru frânare, zgomot și performanță la uzură. Testele fizice și chimice sunt efectuate pentru duritate, rezistență la forfecare și compresibilitate - respectând numeroase standarde ISO, SAE și JASO.
Verificări și teste suplimentare sunt efectuate pentru decolorarea frânei, conductivitatea termică și comportamentul la uzură.
Fiecare piesă nouă trebuie să fie inspectată și testată de o autoritate de omologare de tip cu teste și certificare recunoscute la nivel internațional. Aceste companii independente de testare verifică piesele noi în conformitate cu standardele descrise în reglementările ECE R90 pentru rezistența la forfecare, presiune, sensibilitate la viteză și compresibilitate.
Odată aprobat, compania de testare solicită un număr de aprobare și un certificat de la organul de conducere.
Există trei elemente de bază, dinamice ale fiecărui vehicul: accelerarea, schimbarea direcției și oprirea. Funcția de oprire fiind controlată de sistemul de frânare este unul dintre cele mai importante sisteme legate de siguranță din orice vehicul și este indispensabilă pentru siguranța și securitatea pasagerului activ și pasiv.
Puterea de frecare
Este puterea de frecare care schimbă energia cinetică în energie termică. Frecarea este forța rezistentă care este generată atunci când două obiecte în mișcare intră în contact.
Când șoferul apasă pedala de frână, presiunea furnizată este de aproximativ 30 de ori mai mare decât cea a piciorului șoferului. Cu alte cuvinte, puterea piciorului șoferului la pedala de frână - care este de aproximativ 15 kg - este amplificată la aproximativ 450 kg de forță de frânare.
Cerințe de performanță pentru frâne
În plus, la frânarea la 100 km/h, această frecare poate genera suficientă căldură pentru a fierbe doi litri de apă în trei secunde.
Zgomotul de frână este creat de o vibrație înaltă pe care o puteți auzi.
Imaginați-vă că urmăriți marginea unui pahar de vin care conține apă cu un deget. O vibrație este creată de frecarea cauzată de degetul care provoacă rezonanța sticlei. Aceasta produce un sunet. Acesta este același principiu care se aplică zgomotelor și vibrațiilor care sunt generate de frecarea dintre plăcuțele de frână și discuri.
Există mulți factori care trebuie luați în considerare pentru a suprima zgomotul și vibrațiile frânei. Acestea includ calitatea materialelor, forma și torsiunea componentelor, mediul de conducere, viteza vehiculului și temperatura frânei.
Zgomotul este adesea cauzat de vibrația plăcuței împotriva discului, unde nu are loc un contact complet sau de piese defecte sau defecte, cum ar fi lamele și știfturile, care și-au pierdut tensiunea și creează unde sonore. Aceste unde sonore pot fi fie vibrațiile înalte pe care le puteți auzi, fie o vibrație scăzută pe care o puteți simți.
În timpul dezvoltării unei noi plăcuțe de frână Blue Print, multe tehnologii sunt utilizate pentru a îmbunătăți confortul atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, reducând la minimum potențialul acestor vibrații și zgomote neplăcute.
Blue Print se potrivește sau depășește specificațiile plăcuței de frână OE, păstrând, prin urmare, beneficiile și caracteristicile producătorului original – cum ar fi teșirea și/sau adăugarea de fante pentru a „regla” plăcuța, astfel încât să facă mai puțin zgomot.
Există, de asemenea, diferite tipuri de lamele care pot fi montate pe placa de suport din oțel pentru a amortiza vibrațiile dintre plăcuță și etrier. Aceste lamele acţionează ca o pernă; ele absorb vibrațiile producătoare de zgomot.
Pentru frâne silențioase și eficiente, asigurați-vă că montați piese de frânare de calitate și accesoriile adecvate din gama extinsă Blue Print ori de câte ori efectuați întreținerea sistemului de frânare.
Căldura este pornită
Pe măsură ce discul de frână se rotește odată cu roata, acesta este prins de materialul de frecare a plăcuțelor de frână, montat pe etrier din ambele părți cu presiunea pistonului (pistonului) și încetinește rotația discului, încetinind și oprind astfel vehiculul. Această acțiune creează multă energie termică, producând căldură. Cantitatea de căldură generată depinde de viteza și greutatea vehiculului și de cât de tare sunt aplicate frânele.
Căldura poate face ca frânele să devină mai puțin eficiente și să se estompeze ca urmare a frânării prelungite, grele sau agresive. Ca urmare:
Cu toate acestea, deoarece componentele principale sunt expuse atmosferei, această căldură poate fi difuzată eficient - reducând astfel decolorarea frânei.
Este important, din motive de siguranță, să luați în considerare construcția discului de frână și capacitatea acestuia de a disipa căldura rapid și eficient în zonele potrivite. Pentru a face acest lucru, discul trebuie să aibă greutatea, masa și grosimea potrivite și trebuie să fie realizat din materialul necesar care să includă o compoziție cu conținut ridicat de carbon.
O gamă extinsă de peste 1.700 de discuri de frână, acoperind mai mult de 96% din toate vehiculele obișnuite din Asia și Europa din Europa anul 2000 sau mai nou.
Discurile de frână Blue Print sunt fabricate la cele mai înalte standarde, folosind un proces de topire a fierului gri, constând dintr-un amestec de materiale noi și reciclate care combină compozite metalice. Alegerea materialului potrivit este esențială pentru calitatea și funcționarea discurilor de frână pentru fiecare aplicație a vehiculului.
Sunt utilizate o serie de compoziții chimice de fontă. Acestea sunt îmbogățite cu componente din aliaj pentru a îmbunătăți rezistența la tracțiune și duritatea pentru performanțe optime. Astfel de componente includ:
Unele aplicații ale vehiculelor – în special Renault și Peugeot/Citroën – folosesc discuri de frână cu rulment de roată integrat pe puntea spate.
Acest tip de ansamblu, stabilit de producătorul vehiculului, are ca rezultat o reducere semnificativă a greutății, deoarece discul de frână devine și butucul roții. Acest tip de ansamblu disc/lagăr este echipat cu o roată fonică – sau un encoder magnetic pentru senzorul de viteză al roții pentru a stabili accelerația și decelerația – pentru a monitoriza viteza roții. Semnalul vitezei roții este transpus de unitățile de control ale vehiculului și utilizat pentru funcționarea ABS-ului și a altor funcții care controlează stabilitatea vehiculului.
Această piesă preasamblată face înlocuirea mai ușoară și mai rapidă pentru atelier, asigurând o potrivire perfectă și eliminând riscul montării unui rulment cu joc sau poziționare incorectă a etanșării. Acest lucru este esențial pentru funcționarea și securitatea unei componente de siguranță.
Plăcuțe de frână pentru siguranță și confort optime
Blue Print își propune să găsească soluția optimă de siguranță, confort și eficiență pentru fiecare aplicare a plăcuțelor de frână. Fiecare set de plăcuțe de frână are o rezistență ridicată la forfecare, un coeficient de frecare de stabilitate excelentă, niveluri scăzute de zgomot și vibrații minime, ceea ce oferă șoferului o senzație de siguranță la pedala de frână. Acest lucru face frânarea progresivă și confortabilă.
Un factor decisiv pentru calitatea optimă a plăcuțelor de frână îl reprezintă componentele individuale care formează fiecare plăcuță. Combinarea acestor elemente oferă fiabilitate și siguranță.
O gamă completă de peste 1.250 de seturi de plăcuțe de frână pentru aplicații pentru vehicule asiatice și europene, acoperind mai mult de 96% din vehiculele populare din Europa lansate începând cu anul 2000 sau mai nou.
Materialele de frecare a plăcuțelor de frână sunt necesare pentru a funcționa într-o varietate de condiții, inclusiv:
Ca urmare, o plăcuță de frână trebuie să aibă o rezistență mecanică și durabilitate excelente pentru o durată lungă de viață.
Materialul de frecare este realizat dintr-un amestec de multe materii prime diferite, în funcție de aplicația vehiculului. Materiile prime sunt împărțite în trei categorii: material de lipire, material de rigidizare și material de reglare a frecării.
După ce materialul de frecare a fost ales, procesul de producție începe cu plăci din spate fine. Aceste plăci din spate sunt sablate și degresate pentru a crește aderența adezivului pe placa din spate. După aceea, amestecul de tampon este presat pe placa din spate. Elementele combinate sunt apoi unificate permanent în cuptorul de întărire.
O suprafață optimă este creată prin crestarea și teșirea materialului de frecare. Acesta este urmat de un tratament anticoroziv al acoperirii cu pulbere pentru plăcuța de frână. Se adaugă apoi feroneria după cum este necesar – cum ar fi montarea de lame, fire de avertizare și arcuri.
Cum funcționează
De obicei, frânele cu tambur sunt utilizate în sistemul de frânare din spate al mașinilor mai mici; au, de asemenea, capacitatea dovedită de a servi drept frână de parcare, care poate fi combinată într-o frână cu disc pe unele vehicule mai mari.
Când pedala de frână este apăsată, pistoanele cilindrului roții apasă pe saboții de frână și îi forțează spre exterior. Ca urmare, frecarea care este generată de garniturile de frână - față de suprafața interioară a tamburului - decelerează și oprește vehiculul.
O gamă excelentă de peste 130 de tamburi de frână și 320 de saboți de frână care acoperă peste 14.800 de aplicații pentru vehicule asiatice și europene.
Există trei tipuri de modele de frână cu tambur, în funcție de modul în care saboții de frână sunt apăsați pe tambur:
Cel mai obișnuit tip folosit astăzi pe autoturismele este tipul de frunte/în urmă. Pantoful de conducere este un termen care se referă la pantoful care se mișcă în sensul de rotație atunci când este apăsat pe tambur. Celălalt pantof se numește pantof de trailing. Pantoful de conducere este presat în aceeași direcție ca și rotația tamburilor. Această rotație ajută la apăsarea saboților împotriva tamburului cu o presiune mai mare pentru o forță de frânare mai puternică. Acesta se numește efect servo care dă forța de frânare frânelor cu tambur pentru a decelera și a opri rotația.
Topire - Combinare și conformare
Procesul de fabricație al tamburelor și saboților de frână Blue Print de înaltă calitate este foarte asemănător cu cel al discurilor și plăcuțelor de frână.
Începe cu un proces de topire a fierului cenușiu al unui amestec de materiale noi și reciclate care combină compozite metalice conforme cu gradul de material EN-GJL-200.
Metal topit - Necesară căldură ridicată
Metalul topit este încălzit la 1.360 – 1.460°C. Apoi, fiecare lot este testat înainte de a fi turnat în forme de nisip realizate cu precizie. Aceasta formează un tambur de frână turnat brut cu un conținut foarte mare de grafit laminar.
Este turnat într-o microstructură uniformă de matrice perlitică. Acest lucru conferă oțelului o rezistență ridicată la tracțiune, îndeplinind cerințele metalurgice ale fontei cenușii nealiate și slab aliate utilizate pentru piese turnate cerute de producătorii de vehicule.
Răcire - finisaje
Piesa nouă este răcită și orice exces de nisip este îndepărtat. Este inspectat pentru orice defecte de turnare înainte de a trece mai departe pentru a fi prelucrat, găurit și echilibrat cu precizie pentru a minimiza rezonanța și vibrațiile de torsiune și pentru a oferi o potrivire precisă.
Fiecare tambur este finisat cu un strat de rășină epoxidice de culoare gri anticoroziune, asigurând performanțe de lungă durată. Este ștampilat cu identificarea producătorului, codul Blue Print și grosimea minimă de uzură.
Degresare și sudare - Începând cu semifabricate fine
Procesul de producție al saboților de frână începe cu degresarea pieselor fine și sudate în puncte pentru a forma sabotul.
Sablare - Creșteți aderența
Pantoful nou construit este sablat pentru a crește aderența adezivului pe pantof.
Finisaje - Pe pantof
Apoi, amestecul de frecare este presat pe pantof cu o presiune de 250 – 400 bar la 230 °C. Piesa nouă este apoi unificată permanent în cuptorul de întărire.
Pentru a asigura o potrivire precisă atunci când este instalat pe vehicul, se creează o suprafață optimă prin teșirea materialului de frecare. Acesta este urmat de un tratament cu lac anticoroziv. Noul sabot de frână este imprimat cu codul și marcajele Blue Print, numerele de omologare și alte referințe la vehicule și materiale înainte de a fi inspectat și ambalat cu orice accesorii și instrucțiuni de montare.
Trecând dincolo de selecția completă de componente de frânare uscată pentru All-Makes, Blue Print – în calitate de specialist în piese pentru vehicule asiatice – are soluția completă pentru restul gamei de frânare pentru aplicațiile asiatice.
În prezent, există peste 3.200 de piese doar în gama de frânare – care acoperă peste 70.000 de aplicații – oferindu-vă o lățime și o adâncime de acoperire de neegalat pentru vehiculele din Asia.
De la kituri de montare pentru plăcuțe de frână până la senzori ABS, Blue Print este ghișeul dvs. unic pentru nevoile dvs. de frânare a vehiculelor din Asia!
Pentru a obține mai multe informații despre gama completă de frânare Blue Print pentru vehiculele asiatice, vizitați catalogul nostru online la partsfinder.
Pe măsură ce legile globale privind emisiile devin din ce în ce mai stricte, producătorii de automobile reacţionează producând noi modele de vehicule care sunt fie electrice, fie hibride.
Blue Print a urmărit această evoluție perpetuă a tehnologiei auto de mulți ani, catalogând și introducând în mod continuu plăcuțe și discuri de frână în gamă pe măsură ce vehiculele sunt lansate.
Puteți vedea gama noastră completă de piese pentru vehicule electrice și hibride la partsfinder.
